2024年网站正在建设中的 篇1
对于网站建设的运营的人来说，除了网站本身的框架(程序功能、布局、版块、内容等)安全稳定之外，还需要做好网站优化(SEO)，而网站优化又包括站内优化和站外优化两大方面，这样做的目的只要是为了满足搜索引擎的排名规则，从而让网站内容在搜索引擎检索中获得比较靠前的排名，从而实现增加网站的流量，提高网站转化率等。
而在网站优化中的站内优化规划中，网站图片的处理也是尤为重要的，对于大多数的网站来说，都主要是以图文为主的，而最占网站空间大小、影响网站打开访问速度的也是图片，所以要如何处理好网站图片优化的问题也是很关键的。
那么我们应该如何处理图片呢?主要从两方面下手：首先，控制图片的大小：
不管是资讯网站还是企业网站，建议尽量少用那种全屏大小的图片，如果不得不用到的话，也建议在做完图片后，对需要展示的图片在不影响图片质量的情况下进行压缩，关于如何做图片压缩，网上也有很多关于图片压缩的工具，这里个人推荐一款：【智图】的工具，主要功能是用于图片压缩和图片格式转换的工具，操作也很简单，只需要选择【质量调节】(图片质量)然后点击【上传】就可以自动压缩完成，处理完成后我们可以看到处理后的信息，最主要是目前这款工具是免费的，有需要的可以了解使用。
压缩前图片的大小是：5.03M
压缩后的图片大小是：1.13M
除了使用图片压缩工具之外，也可以通过ps对即将保存的图片进行图片品质的选择，从而实现图片的压缩。
其次：我们可以选择WebP（是一种同时提供了有损压缩与无损压缩的图片文件格式）的新型图片格式，同质量的WebP图片比JPEG小25-34%，比PNG的体积小26%。像目前我们知道的京东等大型网站都开始慢慢使用这种WebP的图片格式。
再次：可以通过优化程序代码的方式，对上传的图片进行缩略图的处理，尤其是在访问网站首页、频道页面和列表页面或者相关专题页面的时候，也可以有效的减少网站的负载；或者也可以通过jQuery.lazyload实现图片延时加载，这样不但可以提高网页下载速度，不至于出现整个页面打不开的情况，jQuery.lazyload在某些情况下，它也能帮助减轻服务器负载。
它的使用方法也很简单，直接引用jquery和jquery.lazyload.js到你网站的相关页面：
<SCRIPT src="jquery-1.11.0.min.js"></SCRIPT>
<SCRIPT src="jquery.lazyload.js?v=1.9.1"></SCRIPT>
html图片调用方法
为图片加入样式lazy 图片路径引用方法用data-original
<img class="lazy" data-original="图片路径">
<img class="lazy" data-original="图片路径">
js出始化lazyload并设置图片显示方式
<script type="text/javascript" charset="utf-8">
$(function() {
$("img.lazy").lazyload({effect: "fadeIn"});
});
</script>
在图片中也可以不使用 class="lazy"，初始化时使用：$("img").lazyload({effect: "fadeIn"});
这样就可以对全局的图片都有效！
已经个人针对【在网站建设中如何处理图片？】的一点见解，希望能帮到你。
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2024年网站正在建设中的 篇2
现在是一个信息化的时代，很多网站也开始应运而生，但是，想要运营好一个网站，是现在网站建设成功的一个关键因素。文汇建站就来总结一下在建站过程中会遇到哪些问题。
1、网站内容的建设只是停留在企业形象的宣传以及产品的信息。
不少企业在建设网站的时候，最先想到的就是要将企业的产品优先展示在网站上，将企业的业务详细地介绍出来。其实这种做法只是将网站当成了一个电子公告栏，根本就没有体现出网站的功能。企业网站的建设应该要从网络营销的角度出发，为企业增加一个销售产品的渠道，让企业的产品可以更快地被更多的用户了解并且成为企业的客户。
2、网站建设全是图片、Java程序或者设计大量的flash、音乐等等。
就目前中国的网速来说，网站有大量的flash或者是图片，网站的打开速度会非常慢，对网站的速度影响非常严重，对用户体验来说非常不好。那么设计得再漂亮的网页都不会有用户来看。用户在选择企业网站的时候，关注的基本都是实用型的网站，因为用户没有耐心去等待一个网站的加载。
3、网站长时间不更新。
如果一个网站上线后，一个月才更新一次内容，那么用户就不会有兴趣去浏览这样的网站。虽然说网站内容的更新和维护需要一定的成本，但是我们不能因为这个原因就放弃了内容的更新，这样就失去了建设网站的意义。如果不能做到每天更新，可以几天更新或者在网站首页进行公告更新的时间，要让网站“活”起来。
4、别人有的我也要有的思想。
不少企业的领导都会说别人的网站多好多好，我们也要这样设计等等，别人有的功能我也要有，别人的设计元素我也要有。这种想法是非常可笑的。一个真正有意义的网站，就是功能要实用，页面设计舒适，不能看到别人有就要求自己的网站也要有，其实合适自己企业的就是最好的。
5、对用户的反馈并不重视。
很多站长在建设网站的时候，往往会忽略一个因素，就是网站的发展是由网站的用户决定的，让用户满意才是网站建设的根本。所以，当用户访问过网站之后，并且提出了一些建议之后，就要积极面对，并且做好用户反馈的收集，将网站存在的问题改正，慢慢完善网站，建设出一个让用户满意的网站，而不是讳疾忌医。
2024年网站正在建设中的 篇3
其实这个问题去看铁路总公司的官方网站，然后再仔细读读里面的中长期铁路网规划，以及国家快速铁路网络规划图这几个文件就好了嘛。
这些文件都是国家对未来高铁建设的规划，都是公开的文件，一点也不保密。
但是我知道你们肯定不会认真读，所以还是简单给大家介绍介绍吧。
首先看看这个图嘛，大家认真看看，这是咱们国家未来高铁的规划图。
最终到2030年要建设成为这样的高铁网络图。
具体来说，就是要实现这个中长期规划文件里面提到的八纵八横。
里面的内容很长。主要内容就是讲八纵八横的骨架干线，有些已经建好，有些还没有建成。
具体八纵八横是哪些呢？
八纵是这些八纵通道1、沿海通道。大连（丹东）～秦皇岛～天津～东营～潍坊～青岛（烟台）～连云港～盐城～南通～上海～宁波～福州～厦门～深圳～湛江～北海（防城港）2、京沪通道。北京～天津～济南～南京～上海（杭州）高速铁路3、京港（台）通道。北京～衡水～菏泽～商丘～阜阳～合肥（黄冈）～九江～南昌～赣州～深圳～香港（九龙）高速铁路；另一支线为合肥～福州～台北高速铁路4、京哈～京港澳通道。哈尔滨～长春～沈阳～北京～石家庄～郑州～武汉～长沙～广州～深圳～香港高速铁路，包括广州～珠海～澳门高速铁路5、呼南通道。呼和浩特～大同～太原～晋中～长治～晋城～郑州～襄阳～常德～益阳～邵阳～永州～桂林～南宁高速铁路6、京昆通道。北京～石家庄～太原～西安～成都（重庆）～昆明高速铁路，包括北京～张家口～大同～太原高速铁路7、包（银）海通道。包头～延安～西安～重庆～贵阳～南宁～湛江～海口（三亚）高速铁路，包括银川～西安以及海南环岛高速铁路8、兰（西）广通道。兰州（西宁）～成都（重庆）～贵阳～广州高速铁路
八横是这样八横通道1、绥满通道。绥芬河～牡丹江～哈尔滨～齐齐哈尔～海拉尔～满洲里高速铁路2、京兰通道。北京～呼和浩特～银川～兰州高速铁路3、青银通道。青岛～济南～石家庄～太原～银川高速铁路（其中绥德至银川段利用太中银铁路）4、陆桥通道。连云港～徐州～郑州～西安～兰州～西宁～乌鲁木齐高速铁路。5、沿江通道。上海～南京～合肥～武汉～重庆～成都高速铁路，包括南京～安庆～九江～武汉～宜昌～重庆、万州～达州～遂宁～成都高速铁路（其中成都至遂宁段利用达成铁路）6、沪昆通道。上海～杭州～南昌～长沙～贵阳～昆明高速铁路。7、厦渝通道。厦门～龙岩～赣州～长沙～常德～张家界～黔江～重庆高速铁路（其中厦门至赣州段利用龙厦铁路、赣龙铁路，常德至黔江段利用黔张常铁路）8、广昆通道。广州～南宁～昆明高速铁路。八纵八横通道，有一些已经建好，比如八纵里的京沪通道是一级线路，早就建好；八横里的沿江通道上海-重庆成都，以及沪昆上海-昆明这些都建好了。但还有有些没有建好，比如沿海通道，比如京台高铁......
具体有哪些在建的，还是看铁路总公司的官网。客户服务板块下面的铁路建设
这个板块会有最新的高铁建设新闻，大家只要浏览一下这些新闻就知道目前在建的高铁线路有哪些了。
在建的高铁线路太多了，我给大家介绍几个重要的。
目前在建最重要的高铁一个是这个沿海通道连云港-上海的沿海高铁，从连云港经盐城、南通到达上海。
沿海通道的高铁将结束苏北地区没有高铁的历史。连云港也将因此成为未来的高铁沿线重要节点之一。
一个是京台高铁。
北京通往福州，然后计划通过海峡隧道连接台北。建设北京至台湾（台北）”的高铁路线，是首都北京和台湾省省会台北的高速客运专线，大陆境内包括京雄商高铁的北京—商丘段 、商杭高铁的商丘至合肥段以及合福客运专线的合肥至福州段，这三段合称京福高速铁路；大陆与台湾将通过兴建台湾海峡隧道相连通。
当然这个只是计划，真的要把福州和台北用高铁连接起来，大概要收复台湾才行哈哈。还有一个非常重要的计划兴建的高铁川藏高铁
川藏高铁一旦建成，未来咱们国家的物资达到西藏的速度和效率将得到极大提升，对西藏及藏南地区的控制力也将极大提升，这条高铁建设好，基本上印度就不用再逼逼了。
这几个都是目前第一级别的高铁。
当然还有一些支线高铁，比如咱们湖北省目前在建的汉十高铁。汉十高铁，简称武十高铁（武汉-十堰）汉十高铁是《国家中长期铁路网规划》中“的高等级铁路的福银高铁的组成部分。 汉十高铁，武汉到十堰的双线高速铁路，未来作为武汉至西安国家高速铁路的重要组成部分，不仅是湖北省内连通武汉、十堰、随州的重要区域性快速铁路，也将是沟通华中与西北地区、东南沿海的国家战略大通道。
汉十高铁建成以后，将把鄂西北地区连接到东南高铁网络。
像我是湖北襄阳人，现在住上海，平常从上海回家没有直达的高铁，还要从武汉转车。汉十高铁建成以后，襄阳到上海的直达高铁就有了，以后回家只需要7、8个小时就可以了。
类似的支线还有一些，就不一一说了。总之，咱们国家的高铁线路距离2030规划的八纵八横骨架线路完成还有一段路要走。到时候咱们国家所有重要的地级市（GDP前100名以内的城市）都可以实现高铁互通，咱们出门去任何地方都非常方便。